[okfn-br] [thackday] Para onde vai seu dinheiro e ranking dos políticos

[Daniela Mattern]

Hmm Alê,

tenho minhas dúvidas.

1. Essa notícia sobre o fraude na
licitacao<http://g1.globo.com/sao-paulo/noticia/2011/10/mp-quer-afastar-presidente-do-metro-de-sp-apos-irregularidade-em-licitacao.html>da
Linha Lilas é bastante recente. Também encontrei várias notícias sobre
documentos<http://portaldenuncia.blogspot.com.br/2012/12/provas-sobre-irregularidades-no-metro.html>de
licitaçoes que sumiram ... enfim, acho que isso precisa ser
investigado
melhor.

2. Convenhamos que grande parte das estaçoes em Sao Paulo tem tamanhos
desnecessários. Tipo, em outras partes do mundo uma estaçao de metrô é um
buraco no chao, em São Paulo, encontramos prédios de cinco andares, como
por exemplo no caso da estaçao Butantã ou da estaçao da Paulista.

3. As integraçoes entre as linhas sao as piores que eu já conheci. Isso
você pode ver na Paulista ou também na estação de Pinheiros.

4. Tem muitos casos de projetos mal-feitos - devido a falta de conhecimento
técnico das construtoras? ou uso de materiais inferiores? Veja as notícias
sobre o cráter da estação de Pinheiros, ou os processos devido as casas
danificadas devido aos trabalhos do consórcio via amarela.

Tudo isso deve ser explicado porque é difícil de cavar em São Paulo?
Projetos caros também surgem de projetos mal planejados ou de construções
desnecessárias.

Outro exemplo menos complexo e que nao depende de cavação:

A instalação das
lixeiras<http://www1.folha.uol.com.br/cotidiano/1120151-em-sp-pinheiros-recebe-o-dobro-de-lixeiras-da-brasilandia.shtml>em
São Paulo no ano passado.

Acompanhei o projeto na minha região, depois de poucos meses a maioria das
lixeiras tinha sido
quebradas<http://www.estadao.com.br/noticias/cidades,sp-ganhou-150-mil-lixeiras-de-rua-neste-ano-mas-60-ja-sao-destruidas-por-dia-,924986,0.htm>
.

Quais os problemas aqui? Quem chegou na conclusão na secretaria de serviços
que lixeiras de plástico com um sistema não resistente de fixação seriam
uma boa solução para uma metrópole como São Paulo? Por que, antes de
instalar 150.000 lixeiras em toda cidade não se fez um piloto menos custoso
em uma região da cidade pra ver o impacto e avaliar o projeto e os
materiais usados?

Em síntese: Foram tomadas muitas decisoes ruins, foi desperdiciado um
dinheiro público e não vejo que esta situação está sendo ampliamente
discutida pela sociedade e/ou mídia.

um abraço

Daniela

2013/3/2 Alexandre Hannud Abdo <abdo em member.fsf.org>

> On 02-03-2013 11:28, Daniela Mattern wrote:
> > O gasto público do Brasil é alto demais. Vamos pegar o exemplo das
> > linhas de metrô:
> >
> > Achei uma notícia
> > <http://www1.folha.uol.com.br/agora/spaulo/sp2201200701.htm> onde aponta
> > os gastos por quilômetro:
> >
> > Linha Verde: R$ 272 Milhões/km
> > Linha Amarela: R$ 203 Milhões/km
> >
> > procurei um dado de comparação da Europa e encontrei aqui
> > <http://www.kontrollamt.wien.at/berichte/2004/lang/1-16-KA-V-TU-10-4.pdf
> >:
> >
> > Munique: 51,4 Milhões de Eur/km (corresponde à 131,5 Milhões de Reais/km)
> >
> > lógico que essa análise pode ser enganosa também, mas o custo da Linha
> > Verde é o dobro de Munique e em Munique uma pessoa na construção civil
> > ganha mais.
>
> Hmmm... Mau exemplo, Daniela.
>
> O Metrô de SP, em tempos recentes, por incrível que pareça é uma obra
> feita com gastos comedidos, devido a um sistema bem bolado de licitação
> e parcerias que dificulta o superfaturamento.
>
> A diferença dos valores explica-se pois um dos maiores custos do metrô é
> a escavação, e São Paulo é um dos lugares mais caros do mundo pra se
> escavar, pelas condições geológicas e do relevo.
>
> Colocar os trilhos, o trem e as estções não é tão caro comparado a abrir
> o buraco do tatu em Sampa. Além disso o trem na alemanha não é
> importado, o que reduz ainda mais os custos.
>
> Acho até surpreendente que lá não custe menos da metade, mas pode ser
> relacionado com o quanto ganham os trabalhadores, como você levantou.
>
> Abs,
> b
> d
> o Ni!
>
>


-- 
Daniela Mattern
Coordenadora Geral
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